Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» реалізувала всі відправки у зерновозах на лютий та березень за результатами аукціонів в ЕТС «Прозорро.Продажі», повідомляє RAIL.insider. Торги відбувалися 20 лютого у форматі «англійського» аукціону. На продаж виставляли: 20 лотів по 5 вагонів; 10 лотів по 10 зерновозів; 2 лоти по 100 вагонів. Період можливого навантаження визначено з 25 лютого…… Читати далі »
У третій декаді лютого ситуація на українському фрахтовому ринку суттєво не змінилася. Замовлення на перевезення на кінець лютого та першу половину березня надходять, однак лише обмежена їх частина є твердими через тривалі логістичні труднощі, повідомляє ASAP Agri. Фрахтувальники бронюють вантажі лише після отримання від судновласників пропозицій із чіткими датами та розміром фрахту. Цього тижня власники…… Читати далі »
Зупинка постачання дизельного пального з Угорщини та Словаччини навряд чи суттєво вдарить по українському ринку, попри гучні політичні заяви Будапешта та Братислави. Україна зможе компенсувати ці обсяги за рахунок інших напрямків імпорту, прокоментував цю новину директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн для Forbes Ukraine. За даними експерта, Угорщина та Словаччина разом забезпечували близько 9% українського…… Читати далі »
У звʼязку зі збільшенням кількості заявок на вагони АТ «Укрзалізниця», філія «Центр транспортної логістики» відновлює проведення англійських аукціонів на використання вагонів-зерновозів на третю декаду лютого 2026 року. Про це йдеться в повідомленні УЗ. На торгах 18 лютого ЦТЛ продала всі відправки у зерновозах в діапазоні можливого навантаження — з 20 по 28 лютого. На торги пропонували…… Читати далі »
До середини лютого індекс агрологістики стабілізувався. Зростання вартості автомобільних перевезень було компенсоване зниженням затрат на портові послуги. Однак логістичні витрати поточного сезону все ще вищі за минулорічні – ₴3040/тонна проти ₴2850/тонна, крім того в лютому 2025 року тренд був на зниження.
Фрахтувальникам складно наполягати на своїх ідеях фрахту через обмежену кількість суден, готових заходити в глибоководні порти України на тлі воєнних ризиків, несприятливої погоди та перебоїв у роботі портів через відключення електроенергії. Пропозиція тоннажу в сегменті хендісайз дещо краща, ніж у сегменті костерів, здатних виконувати рейси з глибоководних портів. У окремих випадках це дозволяє фрахтувальникам чинити…… Читати далі »
Індекс вартості портових послуг у січні 2026 і за останній рік по тижнях, грн./тонна
Олійнопресовий завод «Еллада» на Київщині через дефіцит електроенергії вимушено призупинив роботу попри наявні експортні контракти. Власник підприємства зазначив, що робота на дизельних генераторах для такого виробництва економічно невиправдана. Заводу потрібно близько 800 кВт фактичного навантаження на годину. За таких умов генератор потужністю 1 МВт споживає приблизно 200–210 літрів дизпалива щогодини, а в мороз до -20°C — уже 220–225…… Читати далі »
Через складні погодні умови вивіз зернових з фермерських господарств обмеждені, тому трейдерам доводиться піднімати ціни щоб пришвидшити поставки ячменю. Останні міжнародні тендери свідчать, що попит на фуражний ячмінь залишається стабільно високим у світі і українські трейдери намагаються реалізувати зерно поки торгівля і ціни не пішли на спад. В портах ціни на ячмінь виросли до ₴10800-11000/тонна…… Читати далі »
Ціни на українську ГМ сою у портах Одеси стабільні у діапазоні $425-435/тонна CPT, хоча одиничні угоди були закриті по $445/тонна CPT. Тим часом на переробних заводах ціна закупки трохи підвищился – $470-475/тонна CPT з ПДВ. Однак фермери продають стримано, очикуючи подальшого росту цін. На західноум кордоні ціни зросли до $420-435/тонна DAP в залежності від пункту…… Читати далі »